Verdecksysteme und ihre Vorteile
Deshalb gibt es für jede Beladungsart optimierte Fahrzeugkonzepte, die Zeit und somit Geld sparen. Für jede Ladung gibt es einen passenden Fahrzeugtyp, der wiederum mit dem zweckdienlichsten Verdecksystem wie Seitengardine, Bordwände, ohne Aufbau oder mit Festwänden ausgerüstet werden kann. Dabei gilt es, die LKW, ob Solo oder als Gliederzug oder mit Auflieger, entsprechend den Aufträgen auszusuchen bzw. anzupassen. Sind es hauptsächlich Jobs im Streckenverkehr oder sind es regionale, bzw. lokale Verteilerstrecken? Habe ich täglich nur eine Beladung und eine Entladung? Darf dann die Be-/Entladezeit etwas länger sein, oder muss ich schneller werden? Muss ich an einem Tag mehrere Stationen anfahren, kann ein durch eine Person schnell zu bedienendes Verdeck in der Summe Zeit und Kosten sparen.
Paletten werden anders verladen als sperriges Gut oder schwere Stahl-Coils. Insbesondere bei oft wiederkehrenden Aufträgen oder für spezialisierte Speditionen sind ladungsoptimierte Verdecke ein enormer Zeitgewinn und erhöhen die Sicherheit für den Fahrer und die Ladung gleichermaßen. Was das Beste für den einzelnen Spediteur ist, kann nur eine Kosten-Nutzen-Analyse klären. Die Verdecksysteme – angepasst auf spezielle Ladungsformen und Waren – oder für eine große Bandbreite als Allzweckwaffe konzipiert – stehen hier im Fokus. Grund genug, die vier Haupttypen kurz vorzustellen:
Curtain Sider – sicher und schnell
Fahrzeuge mit einem Curtain Sider Aufbau – auch Schiebedach mit Seitengardinen genannt – besitzen eine, bzw. zwei seitliche Schiebeplanen. Die so aufgebauten Ladungsträger haben keine Bordwände mehr und können so von der Seite schnell und einfach beladen werden. Ab einer gewissen Länge des Aufliegers werden die Rungen zwischen den Eckrungen von bis zu drei weiteren Schieberungen abgestützt. Zwischen den Rungen werden waagrechte Einsteckplatten eingelegt, die zur Ladungssicherung dienen und das Kippen der Ladung verhindern. Natürlich ist auch das Dach einfach und schnell per Zugstange und grüner Zuglasche, ein- oder beidseitig, komplett verschiebbar. So steht der Beladung von oben sprichwörtlich nichts mehr im Wege.
Um das Curtain Sider Verdeck zu verschieben und den Laderaum für Gabelstapler, Kran oder Teleskoplader zugänglich zu machen, reichen eine Person und ein geringer Kraftaufwand. Die Fahrzeugführer müssen nicht auf dem Trailer herumklettern. Egal ob die Beladungen, beispielsweise mit Coils, von oben erfolgt, oder ob Paletten beziehungsweise anderes modulares Stückgut und Langgut von der Seite geladen werden müssen – erstens leibt bei seitlicher Ladung die Ladefläche trocken und zweitens sind die Verdecke einfach einseitig oder beidseitig verschiebbar. Die Curtain Sider von Edscha TS sind zusätzlich mit der TIR / Intermodal nach EN283 / Ladungssicherung XL nach EN12642 zertifiziert.
Vollplanenverdecke – flexibel und bewährt
Die ständige Weiterentwicklung der Vollplanenverdecke verlief parallel zum Siegeszug der Sattelzüge als Transportmittel Anfang des 20 Jahrhunderts. Die Planenverdecke schützen heute wie damals die Ladung vor dem Herabfallen und vor Wind und Wetter. Der Aufbau überzeugt durch seine hohe Flexibilität, die durch die Erfindung des Schiebeverdecks durch Edscha TS im Jahr 1969 noch deutlich gesteigert wurde. Die Dachschienen sind aus Stahl und schnell abbau- und austauschbar.
Beim Vollplanenverdeck ist die komplette Plane schnell zur Stirnwand verschoben und der Laderaum ist frei zur Beladung. Für sichere Ladung am Straßenrand gibt es auch für die Vollplanenverdecke Ladebordwände/Hubladebühnen. So wird beispielsweise mit der „Tailwing“-Variante von Edscha TS sehr schnell der komplette Heckladebereich geöffnet: Das obere Drittel besteht aus einer Klappe, die nach oben geöffnet wird, während die Ladebordwand nach unten fährt und eine Öffnung als Durchladesystem entsteht. Speditionen mit häufig wechselnden Transportgütern oder im städtischen Lieferbetrieb erhalten hier ein Allroundverdeck für fast jeden Einsatz. Das Herabfallen von Ladung wird durch die Bordwände und Einstecklatten zwischen den Rungen verhindert. Auch das Vollplanenverdeck ist für die Einmann-Bedienung konzipiert und nach TIR/Intermodal EN 283 zertifiziert.
Allerdings werden Allroundlösungen wie das Vollplanenverdeck nicht jedem Einsatz optimal gerecht. Stückgut jeder Art und durch die Bordwand auch scharfkantige Ladungen ist sicher zu transportieren, so dass die Sicherheit von Mensch und Gut gewährleistet ist.
Schiebebügelverdeck – sekundenschneller Zugang zur gesamten Ladefläche
Das Schiebebügelverdeck ist ein Aufbau, bei dem die Plane durch ihre verschiebbaren Bügel komplett zur Seite gezogen werden kann. Mit einem Schiebebügelsystem wird, im Gegensatz zum Schiebeverdeck, bei dem nur die Plane verschoben wird, der Tragrahmen der Plane aber stehen bleibt, die komplette Ladefläche freigelegt. Bei den heutigen Edscha TS Schiebebügelverdecken ist der Planenaufbau sowohl zum Führerhaus als auch nach hinten verschiebbar. Mit einem Schiebebügelverdeck kann die komplette Ladefläche vom Boden aus in wenigen Sekunden von nur einer Person freigelegt werden. Diese Aufbauten eignen sich besonders für den Transport von Coils und schweren, sperrigen Gütern im Baugewerbe. Allerdings muss die Ladung im Stückgut- oder Sammelgutverkehr aufwändiger gesichert werden.
Festwandverdecke – Schüttgut sicher verfahren
Für den Transport von Schüttgut sind Aufbauten mit festen Wänden notwendig, also Mulden oder LKW mit Koffer, sowie Containern. Dabei spielt weder die Art der Beladung noch das Abkippen bzw. Entladen eine Rolle. Die festen Wände sind zwingend gegen Ladungsverlust. Aufgrund der unterschiedlichen Schüttgüter wurden im Laufe der Zeit verschiedene Verdecke und Fahrzeuge für die diversen Ladebedingungen entwickelt. Allen gemeinsam ist die Tatsache, dass das Verdeck seitlich elastisch sein muss, um der sich unter dem Ladungsdruck verformenden Wand immer folgen zu können. Nur dann ist die Ladung vernünftig abgedichtet und keine Stoffe oder Teilchen gehen während der Fahrt verloren. Die Abdeckungen der Kofferfahrzeuge und Muldenkipper verhindern nicht nur ungewollten Ladungsverlust, sondern sparen auch noch Diesel und schonen somit die Umwelt.
Edscha TS bietet für Muldenfahrzeuge das TipperRoof Verdeck an, dass die Mulde inklusive Schüttgut sicher abdeckt, vom Boden aus elektrisch bedient werden kann und für fast jede Mulde verwendbar und sofort einsatzfähig ist. Zusätzlich gibt es die OpenBox Road & Offroad Koffer-Aufbauten, die für alle Anhänger mit festen Wänden geeignet sind und speziell für Schubbodenanwendungen und Container entwickelt wurden. Ein Schubboden ist ein hydraulisch angetriebener Boden, der das Schüttgut über das Heck nach außen fördert. Die Beladung von Mulden oder Aufbauten mit Festwänden erfolgt über Trichter, Füllrohre oder seitlich per Radlader.
